作为一个液压修理工想知道什么是液压冲击和空穴现象？

液压系统在突然启动、停机、变速或换向时，阀口突然关闭或动作突然停止，由于流动液体和运动部件惯性的作用，使系统内瞬时形成很高的峰值压力，这种现象就称之为液压冲击。液压冲击的出现可能对液压系统造成较大的损伤，在高压、高速及大流量的系统中其后果更严重。其控制及减小方式可见参考资料。

　　在液流中当某点压力低于液体所在温度下的空气分离压时，原来溶于液体中的气体会分离出来产生气泡，这就叫空穴现象 。其危害请参考http://baike.baidu.com/view/1777977.htm
至于控制的方法，我个人认为是尽量减小压力的急剧降低

空穴现象：
在流动的液体中，如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，从而导致液体中出现大量的气泡，这种现象称为空穴现象。空穴多发生在阀口和液压泵的进口处。
为减少空穴和气蚀的危害，通常采取以下的措施：
减小孔口或缝隙前后的压力降；
降低泵的吸油高度，适当加大吸油管直径，限制吸油管的流速，尽量减小吸油管路中压力损失；
管路要有良好的密封，防止空气进入；
提高液压零件的抗气蚀能力，采用抗腐蚀能力强的金属材料，减小零件表面粗糙度等。

液压冲击：
在液压传动系统中，常常由于一些原因而使液体压力突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。在阀门突然关闭或者运动部件快速制动等情况下，容易产生液压冲击。
减小压力冲击的措施：
尽可能延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间；
正确设计阀口，限制管道流速及运动部件速度，使运动部件制动时速度变化比较均匀；
在某些精度要求不高的工作机械上，使液压缸两腔油路在换向阀回到中位时暧昧互通；
适当加大管道直径，尽量缩短管道长度；
采用软管，增加系统的弹性，以减少压力冲击；
采用缓冲装置等。