为什么有的车两边后视镜不一样大？

由于驾驶员是坐在车子左边的，所以从驾驶员的视线看左右两边的后视镜就会不一样。为了尽可能大程度地还原实际景象，让驾驶员看到的后视镜左右景象一致，汽车的后视镜就设计成左右两边不一致啦。驾驶座在左边，左边的后视镜就相对大一些，而右侧的后视镜会相对小一些，反之亦然。

后视镜不是平面镜，而是凸面镜。凸面镜就存在曲率（镜面弯曲程度）。它映视的画面比目视的小，但视野范围大，就相当于相机的“广角”。

曲率越大，范围就越广，但失真率也越大。驾驶员一侧的镜面大、曲率小；另一侧镜面小、曲率大。这样就能保证驾驶员左右视野基本一致啦。

后视镜对于行车安全的作用是不容小觑哒，可以说，后视镜就是驾驶员的“第三只眼”。那么后视镜应该要如何调整呢？首先要明白的一点是，每个人的身高、坐姿等都会对行车视线产生很大的影响，所以调整后视镜的前提是以不影响驾驶为准，调整好一个适合自己的的坐姿，然后再调整左右后视镜哦，下面就给唠嗑唠嗑怎样合理调整后视镜角度，让它们更好地守护老司机们的平安出行哦。

左边视线较好，后视镜死角小，可以调整的观察范围大些，把地平线放在后视镜的中部。最好视线能照顾到车尾部，行车、倒车都比较方便。所以要把后视镜里面远处的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。

车身右侧死角较大，后视镜距离远观察范围较小，可以适当比左侧调低一些，地平线在后视镜中部以上，地面观察范围大约占2/3，同时把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。

中央后视镜

从驾驶座看去，整个后车窗处在镜子中央，远处地平线刚好处在镜子中间线即可。

很多人都会认为汽车左右两侧外后视镜的大小都一样，其实并不是这样。作为左舵车来说，左边的后视镜相对会更大一些。因为外后视镜的镜面都是凸面镜，在驾驶人一侧的镜面大，曲率小，而另一侧的镜面小，但曲率大，这样一来驾驶员左右两侧视野就能基本保持一致，从而更便于驾驶时观察车后情况。

转向灯为什么有哒哒声？

开过车的人都知道，我们在打开转向灯的时候，会有哒哒-哒哒的声音，这是为什么？

转向灯的一亮一灭，是通过电路中的闪光器和继电器来实现的，继电器的结构就是一个电磁铁和一个开关，在它工作吸合的一瞬间就会发出哒的一声，转向灯反复的哒哒声，就是闪光继电器工作时发出的。如今，汽车很多功能都需要相应的控制单元直接执行，汽车也不用闪光继电器，现在听到的声音基本上是模拟出来，有了这个声音可以让驾驶员清楚地知道转向灯是否打开，可以提高行车安全性。

定速巡航是盲人发明的？

对于经常跑长途的朋友们，如果自己的驾座有个定速巡航，旅途肯定方便和轻松不少，不仅可以让右脚无需一直踏着踏板，同时可以保持稳定的速度，提升汽车的燃油效率。如今越来越车型配备了定速巡航，连捷达这一级别的入门车型都搭载了这个配置，不过你知道究竟是谁发明的定速巡航吗？竟然是个盲人发明家！

虽然说定速巡航到近 30年才广泛使用，但早在 1910年时就已经被应用在汽车上，最初由 Peerless 汽车公司为旗下的蒸汽引擎导入的科技，利用重力的原理让调速器控制车速，借此达到上坡自动加速，下坡则自动收油的设计，让汽车能保持一定的行驶速度，这虽然可以看作是定速巡航的雏形，但和我们认识的定速巡航还有段距离。

由于驾驶员是坐在车子左边的，所以从驾驶员的视线看左右两边的后视镜就会不一样。为了尽可能大程度的还原实际景象，让驾驶员看到的后视镜左右景象一致，汽车的后视镜就设计成左右两边不一致啦。驾驶座在左边，左边的后视镜就相对大一些，而右侧的后视镜会相对小一些，反之亦然。

由于驾驶员是坐在车子左边的，所以从驾驶员的视线看左右两边的后视镜就会不一样。为了尽可能大程度的还原实际景象，让驾驶员看到的后视镜左右景象一致，汽车的后视镜就设计成左右两边不一致。