郑州市都有哪些收费站属于绕城高速公路

郑州市有19个收费站属于绕城高速公路收费站，分别是莆田站、郑州南站、十八里河站、侯寨站、樱桃沟站、郑州西南站、陇海路站、豫龙站、科学大道站、沟赵站、惠济站、文化路站、花园路站、柳林站、107辅道站、郑开大道站、航海东路站、南三环站、轩辕故里站。

扩展资料：

人民网郑州9月6日电（辛静）今后，郑州市民前往荥阳等西北区域更加方便了。9月5日，作为郑州市新增的16个环城高速公路出入口之一，西南绕城高速莲花街收费站正式开通。至此，郑州市环城高速出入口达到24个。

据悉，郑州市莲花街与西南绕城高速立交项目是“畅通郑州”工程的重要节点工程，项目位于郑州市西北部，莲花街与西南绕城高速交叉处，互通立交采用单喇叭型式，莲花街下穿西南绕城高速公路。

收费站采用4进6出共10条收费车道，其中，8个车道安装有ETC（3进5出），整个项目占地约10.87公顷，总投资12744万元。

该收费站作为郑州周边高速38个可享免费通行政策的站点之一，对所有悬挂豫A牌照的安装有ETC设备或持有ETC非现金支付卡的小型客车（7座以下，含7座）免收通行费。

据悉，项目的建成投用将进一步加快推进“畅通郑州”工程实施，完善郑州市区西北部交通网络，实现莲花街与西南绕城高速交通快速转换，缓解郑州西区主干道交通压力。

参考资料来源：人民网-郑州莲花街收费站

莆田站、郑州南站、十八里河站、侯寨站、樱桃沟站、郑州西南站、陇海路站、豫龙站、科学大道站、沟赵站、惠济站、文化路站、花园路站、柳林站、107辅道站、郑开大道站、航海东路站、南三环站、轩辕故里站。

郑州西南绕城高速公路起点在荥阳市靳寨，与G30连霍高速相连，北接S87郑云高速公路；与G4京港澳高速相接，东接S82郑民高速。双向6车道(郑州西南绕城高速公路)。郑州西南绕城高速公路由郑州绕城高速、京港澳高速[连霍高速(北）郑州绕城高速(南)、连霍高速郑州绕城高速(西)—京港澳高速(东)]组成。

扩展资料：

郑州绕城高速出入口方向是按照西北到东南排列；连霍高速郑州段出入口方向是照按西往东方向排列；京港澳高速郑州段出入口方向是按照北到南排列。

郑州绕城高速设计有11座铁路桥，它们分别是：[陇海铁路(郑州市区西段)、郑西高铁、郑机城际铁路、京广铁路(郑州市区南段)京广高铁(郑州市区南段)、陇海铁路(郑州市区东段)、郑开城际铁路、郑徐高铁京广高铁(郑州市区北段)、京广铁路(郑州市区北段)、郑焦城际铁路。

参考资料来源：

百度百科-郑州绕城高速

人民网-郑州莲花街收费站正式开通 环城高速出入口达24个

莆田站：在商都路东段（原郑汴路），就近可从商都路、中州大道、郑汴路等道路出入市。
郑州南站：在航海东路七里河附近，就近可从航海东路、中州大道等道路出入市。
十八里河站：位于107国道郑州市与新郑市交界处，就近可从郑平路、大学路、航海路等道路出入市。
侯寨站：位于黄郭路南段，就近可从黄郭路、南三环、嵩山路等道路出入市。
樱桃沟站：位于郑密路南段，就近可从郑密路、南四环、嵩山路等道路出入市。
郑州西南站：位于西四环南段马寨镇附近，就近可从西四环、中原西路等道路出入市。
陇海路站：陇海西路车辆上下出入市
豫龙站：位于郑上路西段，就近可从郑上路、建设西路等道路出入市。
科学大道站：郑州科学大道及荥阳相关车辆上下。
沟赵站：位于西四环北段，就近可从西四环、科学大道等道路出入市。
惠济站：位于江山路北段，就近可从江山路、北环或南阳路等道路出入市。
文化路站：文化北路上下
花园路站：郑花路相关道路上下
柳林站：位于中州大道北段，就近可从中州大道及相交的三全路、国基路、北环、东风路、农业路、金水路等道路出入市。
107辅道站：107国道相关车辆
郑开大道站：郑州到开封
航海东路站：航海东路相关道路
南三环站：南三环相关道路
轩辕故里站：郑新快速通道

郑州市有以下收费站属于绕城高速公路：莆田站、郑州南站、十八里河站、侯寨站、樱桃沟站、郑州西南站、陇海路站、豫龙站、科学大道站、沟赵站、惠济站、文化路站、花园路站、柳林站、107辅道站、郑开大道站、航海东路站、南三环站、，轩辕故里站，一共19个。

收费站

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• 简介：

  收费站是指为收取车辆通行费而建设的交通设施，通常包括收费门（包括收费岛、收费亭、收费车道、遮蓬、收费机械）、收费广场和收费所。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。中国以IC 卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

• 基本介绍：

  2009年1月1日，国家发改委宣布：我国开征燃油税，在停止征收养路费的同时，将逐步取消二级公路收费。根据国家发改委、交通运输部、财政部部署，2009年第一批取消政府还贷二级公路收费的有15个省份。山东、江苏、安徽、江西和福建五省作为首批一次性取消政府还贷二级公路收费的试点省份，在2月底前已经取消收费。　2009年5月1日零点，黑龙江、辽宁、湖北、湖南四省政府还贷二级公路全部停止收费，而在4月30日，吉林、河北、河南三个省取消收费。

• 发展趋势：

  （一）ETC介绍
  

  1.ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式ETC( Electronic Toll Collection )不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

  2.ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

  （二）适用条件

  不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。