汽车喷砂以后表面有很多小坑，是什么原因造成的？

可能是压力太大造成的。喷砂工艺前处理阶段是指对于工件在被喷涂、喷镀保护层之前，工件表面均应进行的处理。喷砂工艺前处理质量好坏，影响着涂层的附着力、外观、涂层的耐潮湿及耐腐蚀等方面。前处理工作做的不好，锈蚀仍会在涂层下继续蔓延，使涂层成片脱落。经过认真清理的表面和一般简单清理的工件，用暴晒法进行涂层比较，寿命可相差4-5倍。表面清理的方法很多，但被接受最普遍的方法是：溶剂清理，酸洗，手动工具，动力工具。

对于消费者来说，好的漆和差的漆质，或许一眼就能看出，但是很少人会知道这个中成本差距有多大。翻门常说一分钱一分货，这个道理在车漆上尤为明显，汽车喷漆叨舶只提升一个指标，也是用花费大量真金白银。因为油漆的质量差拐」很大，进口漆和国产漆的价格会相差几倍甚至十几倍。以玛莎拉蒂为例，大多数的车，修复车漆直接在上面刮点腻子，玛莎拉蒂再多一层环氧底漆，这样可以防生锈，附着力也好。玛莎拉蒂车型的车身覆盖件的材料各有不同，它的工序也不太一样。有时候还涉及变色漆，这对于油漆工匠要求更加要细致，因为如果手法喷得较差，容易看出来有色差。

喷砂是利用压缩空气把石英砂高速吹出去对零件表面进行清理的一种方法。工厂里也叫吹砂，不仅去锈，还可以顺带除油，对涂装来说非常有用。常用于零件表面除锈；对零件表面修饰（市场卖的小型的湿式喷砂机就是这个用途，砂粒通常是刚玉，介质是水）；在钢结构中，应用高强螺栓进行联接是一种比较先进的方法，由于高强联接是利用结合面之间的摩擦来传力的，所以对结合表面的质量要求很高，这时必须用喷砂对结合表面进行处理。

如果汽车需要贴膜的话，最好的建议就是还是要先喷砂会比较好。喷砂是采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料（铜矿砂、石英砂、金刚砂 吸入式喷砂、铁砂、海南砂）高速喷射到需要处理的工件表面，使工件表面的外表面的外表或形状发生变化，由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。

所谓汽车配件喷砂就是采用为动力，以形成高速喷射束将喷料(铜矿砂、吸入式喷砂原理图、铁砂)高速喷射到需要处理的汽车配件表面，使工件表面的外表面的外表或形状发生变化，由于对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。