四轮是否独立悬挂，与底盘软还是硬 是一会事吗？

一般出现晕车的情况，有可能是乘坐着本人身体原因。排除这个因素的话，还有可能是驾车者驾驶习惯导致的乘车者身体不适，比如猛起车、猛停车、转弯急，乘坐着在车内晃动较为厉害，容易造成晕车。
由于车辆本身原因造成晕车情况发生的不是很多，否则某款“晕车”车岂不是卖不出去了。
不过的确出现过一些人在乘坐密封效果较好的车辆时出现晕车症状。个人认为，您说的天籁不是因为悬挂或者底盘软导致晕车的，可能是车辆密封较好，坐在车内感觉密不透气，从而出现晕车情况。（这也就是为什么当有人晕车时要开开车窗，或者说通常人们乘坐公交车都没什么事，因为公交车撒气漏风的，呵呵）
车辆的底盘和悬挂既有关系，但又是两个不同的概念。
现在的小轿车前轮都是独立悬挂，后轮有半独立和独立的。独立的是指后两个车轮分别独立附有减震器（弹簧），相互之间没有牵连。半独立是指后两个轮除了本身带有弹簧，两个轮之间还有一个连接杆。四轮独立悬挂比前独立后半独立造价和成本高，技术先进，舒适性强。所以可以说独立悬挂是为了提高车辆行驶的舒适性的。
只是车与车悬挂的调校不同，有的车把减震调的硬一些（一般都是SUV车型，适合激烈驾驶和减震器高抗伸缩性），一般小轿车都调校的比较软，以适合城市道路行驶的舒适性，过滤掉路面的颠簸感。
所以，如果您想要买一款相对悬挂较硬朗的车型，那就选择一款SUV吧。而且一上来您就说父母晕车，想必您一定是希望能让父母能够舒服些，这样的话，买款底盘不要太高（太高了，老人上下车不方便）的SUV，坐的高，看得远，视野好，相对悬挂还能硬一些。
（城市SUV的高矮适合老年人上下车，小轿车太低，父母进车时要弯下身子很不方便，下车时往起站腿很吃力，买一款进出车几乎不用有太大动作幅度的车比较适合老年人，所以说买个别太高的SUV，丰田的普拉多就太高了）
希望可以帮到您！

底盘不存在硬朗之说，一般底盘是沉稳和扎实之说。你说的情况与车辆的悬架系统和调校以及弹簧的长短有很大关系。更不存在独立悬架软或硬之说。独立悬架与非独立悬架不仅在造车成本上差异较大而且在车辆行驶稳定性和高速行驶稳定操控性（过弯、快速变道、紧急制动等）差异也很大。当然他们之间的行车舒适性差异也有。
一般来讲，家用车悬架都不硬。要买车就要买独立悬架，我觉得这是肯定的。老款福克斯比较硬，新款偏软。

四轮独立悬挂与底盘软硬没有关系。你说的天籁底盘软，其实是因为它的避震。四轮独立悬挂是为了增加行车的稳定性。现在的大部分车避震都是软的，也就是你所说的底盘软，要想变硬，最安全有效的方法就是换改装避震，比如国产的D2、BC，还有进口的BILSTEIN、KYB、TEIN、KONI等等。

没关系。不知道你要硬朗的底盘干什么用。这么说吧，如果是越野，那么你需要的是非承载式车身。如果仅仅是遛马路，那么目前绝大多数承载式车身的车子都没问题。另外，严格说，你说的天籁根本没有底盘。目前乘用车绝大多数是承载式车身，严格意义上讲都是没有底盘的。只有真正的非承载式车身的车在具有严格意义上的底盘只说。也只有那种车才可以作为真正的SUV。