请问摩托车在行驶换挡的时候是慢松离合还是快松离合？

离合器的使用肯定是我们在开车的时候最常用到的，换挡离合器是快松还是慢松？这是我们很多车友比较想要了解的，为了让我们在开车的时候可以有一个比较灵活的使用离合器的方式，小编总结一些相关的资料，我们可以通过资料来了解一下。

　　换挡离合器是快松还是慢松

　　1、汽车在起步的过程中，所需要的扭矩较大，特别是坡起时，为防止车辆因扭矩不足而熄火，一般都慢慢松离合，确保在扭矩足够的情况下，发动机还能保持最低转速确保发动机持续运行。

　　2、汽车在1挡换2挡的过程中，车辆已经有了一定的速度，其惯性可以确保该发动机不熄火，但为了保证车辆行驶的平顺性，建议还是慢松离合好，但比起步时可以快一些。

　　3、汽车在常规速度行驶后，离合都可以快点松，这时快松离合对车辆行驶的平顺性影响不大。

　　4、另外，降档减速的过程中，紧急情况时，如刹车失灵需要快松离合，虽车辆的平顺性不能保证，但发动机熄火后给车辆带来的制动力比未熄火要大。

　　离合器的工作过程

　　1、工作过程

　　利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形运衫所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。

　　2、分离过程

　　驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。分离过程离合器的工作特点是：分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。

　　3、接合过程

　　驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。

　　离合器的使用技巧

　　1、一快二慢三联动

　　起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽旁者腔车平稳起步。

　　2、无事不要踩离合

　　汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开嫌芦车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

　　3、刹车时少用离合

　　在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

你要知道离合就是一个控制主动器带动被动器驱动的一个接合控制器。当车速达到一定的高速你就可以快放离合，这是因为被动器的运动性处于高速运转中，但也要主动器（发动机）也处于一定的运转速度（发动机转数）这样配合就可以快放离合了。当被动机（主轴、齿轮）处于低运转时，你快放离合，就好象你手一下握住正在余兄运行的风扇或判一样会打痛手。但是你慢慢靠近风扇，随着风扇一起带动动转就不会这么松易打痛手了。这个道理你明白不！发动机竖团袭是高速不变，要使离合接合得便好就要掌握当时行驶的车速。车速慢就可以慢放，由主动有足够带动力慢慢带动被动加快速度。有一天当你掌握好车速与发动机运转后，你可以不用离合也能换档。

车辆在行驶中，换完档之后就可以马上松开离合器，但盯瞎竖是要速度够了，什么速度用什么档嘛，松开离合器之后缓慢地给油，车就随着你给油的大小凯大慢慢的运行起来了，
起步时要慢松离合，轻给油，
坡路起步要慢松离合，油稍大，
陡坡起步要慢松离合，大给油，转速控制在3000转以里，
最主要的就是，油和离合要控制得得当，时间常了神盯就行了，练练就好了，这个没什么奥秘。

起步时就慢松，30公里后就可以快松了！记得换挡前要抓离合啊！不然会很伤变速箱的