雅马哈R1的详细资料有哪些？

　　2009年雅马哈YZF - R1要点：燃油消耗 1 4kpl/40mpg（进出口）,新的998cc双顶置凸轮轴， 4气门，在4号线与革命“跨机”曲轴 ,新的紧凑型D eltabox底盘，充分可调悬架 　　
　　主要特点：所有新的2009年在超级升类，总有许多谈论权力。在介绍2009年YZF -R1 ，第一次生产三轮摩托车的crossplane曲轴。 Crossplane技术，率先在摩托车比赛的货币供应量M1 ，使每个连杆90 °从明年，与不均衡的发射间隔270 ° -1 80° - 90 °- 1 80 °。这一切，但消除不良惯性曲轴的扭矩，使发动机的压缩扭矩建设进展顺利，并提供了非常线性功率交付出弯道。这是一个感觉，只是无与伦比的，就像有两个发动机之一：
　　低转速扭矩的感觉双与原材料，高转速权力的直列4 。事实上，新的YZF - R1不是继续发展现有的超级，这是突破性的技术，代表范式转变中的技术和性能。
　　这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身： Y CC型（雅马哈芯片控制油门）是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度，拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了最佳的空气/燃料混合物的最大功率和平稳油门的反应。 　　
　　功能的雅马哈R 1右旋模式（或驱动器模式）与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的标准是专为最佳的整体性能。的“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内，并有“ B ”的模式提供了反应，不太剧烈反应的情况下骑马，需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。
　　在符合本机的特殊转弯能力和清晰的处理，所有新的铝制框架已设计提供特殊的刚性平衡。后部框架现在是轻量级参看压铸镁，有助于优化大规模集中。悬架包括新的前叉子SOQI使用的一个伎俩发达国家为我们赢得摩托车自行车：独立阻尼。左叉处理压缩阻尼和右边的把手阻尼的反弹。
　　所有新的车身不超过新增脱离从，在观众风格。完全新的，新的模式有一个更为严重的是，看不到忙碌。一边是平滑光顺的时尚外观。而且，而不是通常的4个灯泡头灯设计，模型'09现在只有两个投影型灯泡安装接近鼻子的自行车。这个职位冲压空气导管密切了更加紧凑，流畅的外观。此外，圆形镜头是新的和独特的超级产业。