大灯随动转向的优缺点

答：

汽车主动转向大灯优点：

1、转弯时大灯灯头跟着转，照亮弯道内侧更多盲区，以便即时发现路上行人和障碍物。

2、使对面车道更早发现你 的存在，并采取避让，提高夜间行车安全性，有些随动转向大灯还有高低自动调节功能，这使得在频繁上下坡时灯光可以照到高处和低处盲区，确保行车视野。

3、寿命长，一般可达几万乃至十万小时。

汽车主动转向大灯缺点：

1、车灯的成本高，以LED的车灯为例，一 个LED的车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。

2、散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命

3、现无出台行业标准，产品质量参差不齐。

拓展资料：

1、转向头灯，是指你的车在转弯的时候，车大灯可以向你转弯的方向转动一定角度，扩展你的视野。普通大灯在你转向时，有一定死角，在这一死角中的行人，你无法注意到，容易发生危险 。这一装备主要增加夜间行车安全。

2、转向头灯也被称之为自适应大灯（Adaptive Frontlighting System）英文简称AFS，转向头灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。

3、而普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。

资料来源：百度百科：转向头灯

汽车主动转向大灯优点：

1、转弯时大灯灯头跟着转，照亮弯道内侧更多盲区，以便即时发现路上行人和障碍物。

2、使对面车道更早发现你 的存在，并采取避让，提高夜间行车安全性，有些随动转向大灯还有高低自动调节功能，这使得在频繁上下坡时灯光可以照到高处和低处盲区，确保行车视野。

3、寿命长，一般可达几万乃至十万小时。

汽车主动转向大灯缺点：

1、车灯的成本高，以LED的车灯为例，一 个LED的车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。

2、散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命

3、现无出台行业标准，产品质量参差不齐。

扩展资料：

自适应前大灯工作模式的条件，即何时自适应前大灯开始工作。

1、外界因素主要包括外界光强度，雨水，雾天，行驶的环境（城市或者郊区）、路况等。识别外界因素，须用到光强度识别传感器和雨水传感器，当汽车进入隧道，或者黄昏行驶时，自适应转向大灯就会打开，补充照明的灯光；

当外界光强度升高到系统限制的强度时，前照灯自动关闭。当汽车在城市行驶的过程中，必须要考虑到车灯会给车的司机造成干扰，通过对一些晚上出现的交通事故的研究表明，主要是由于炫目造成的，特别是路面水湿的情况下，更为严重。

所以此时，具有自适应转向大灯的汽车的前照灯，在垂直方向下偏转一定的角度，降低对会车驾驶员或者行人造成炫目的光照强度，对避免交通意外起着重要的作用。

在奥迪 A6汽车上面是通过 N395 左大灯防炫目调节电磁铁，和N396 右大灯防炫目调节电磁铁来调节。

2、内部因素主要包括汽车自身的行驶状态，例如车速、制动、加速、转弯、悬挂高度等有关的信号。

车辆在行驶过程中，加速或者满载时，汽车会向后倾，而制动时向前倾，这样一来，势必会造成汽车前照灯的灯光高度不同；路面不平也可以造成以上现象。

当汽车转弯时，灯光会随着左转或右转而在两边留下一个盲区，影响交通安全，而奥迪 A6 是通过V318 左大灯转弯灯光动态调节电机和 V319 右大灯转弯灯光动态调节电机来完成的。

参考资料：

百度百科-随动转向大灯

汽车主动转向大灯优点：

1、转弯时大灯灯头跟着转，照亮弯道内侧更多盲区，以便即时发现路上行人和障碍物。

2、使对面车道更早发现你 的存在，并采取避让，提高夜间行车安全性，有些随动转向大灯还有高低自动调节功能，这使得在频繁上下坡时灯光可以照到高处和低处盲区，确保行车视野。

3、寿命长，一般可达几万乃至十万小时。

汽车主动转向大灯缺点：

1、车灯的成本高，以LED的车灯为例，一 个LED的车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。

2、散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命

3、现无出台行业标准，产品质量参差不齐。

拓展回答：

随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。随动转向大灯简称AFS，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。

自适应前大灯系统 AFS（Adaptive Front-Lighting System），能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。

在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。

静态系统

是指汽车运行在一个比较连贯且工况变化不大的工作模式。系统在工作开始时，接受来自悬挂装置的传感器信号以及 ABS系统的车速信号，可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态，汽车一旦启动，系统就开始修正大灯的角度。

动态系统

是指能在汽车所有的行驶条件下，保证大灯有合理的转动方向。汽车在刚启动时，动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致；但一旦汽车进入波动较大的工况时，自适应转向大灯系统的信号处理速度更快，几分之一秒就可以调整好灯光的角度，视野更为清晰。

参考资料：百度百科—随动转向大灯

在汽车的照明领域里，随动转向大灯算得上是较为尖端的技术装备了。通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。随动转向大灯AFS-Adaptive Front Lighting System，也称作主动转向大灯，它能能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。相信开车族的朋友们对夜间弯道照明的重要性都有深刻的体验，当夜间驾车行驶在大弧度的弯道或是在没有路灯照明的山路上时，弯道内侧的照明和视野盲点区对驾驶人和车内乘客来说都存在着极大的安全隐忧，威胁着夜间行车的安全性。

为了解决这个问题，随动大灯转向照明系统就此诞生。随动大灯转向照明系统，主要是在车头大灯组内后方或底座安装了转向马达，当驾驶转动方向盘时计算机会收集方向盘的转向角度和车速的讯号，然后发送控制指令给大灯组内的转向电动机，令其随着车辆的实际过弯动态进行左右转动与实时的调整，让照明光束集中在行车的路线上，让驾驶可清楚的看清车辆前方即将经过的弯道上的路况。 缺点暂时还没有发现

个人认为，大灯随动转向的产生就是为了使夜间驾驶更加安全，在汽车进入弯道时能够更好的照亮类似于“死角”的地方，并且这种功能并不会对对面来车的司机视线产生影响，所以目前没有明显缺点。