宝马325I和320I有什么不同

宝马的发动机世界闻名，而它的发动机的精华在哪儿？从我们能接受的价位正是他的直列6缸发动机，在同等排量的情况下你不可能找到任何另一款自然吸气发动机可以做到宝马直列6缸机的水准。作为E90取代E46，发动机上最明显的特征就是6缸的改进，无论是镁铝合金技术，还是双VANOS凸轮轴控制系统，也许我们对专业技术不够了解，但是强大的数据足以让我们折服于宝马发动机的强劲。你是否能找到一款同排量的6缸机可以达到160KW甚至190KW，而且可以在2500转或2750转一直延伸到4000以上保持最大扭矩的自然吸气发动机？宝马3系的精华在6缸发动机，在北美市场并没有320i上市，作为320i虽然也是同排量中的佼佼者，但对于爱好大排量的北美消费者来说，2.0升的直列4缸发动机明显不能满足需要。
320i的直列四缸发动机来自于上一代的318，325i的直列六缸发动机采用了宝马新的镁铝合金材料，也许你又要说，你不需要宝马3系发动机澎湃的声音，不需要3系提速的迅猛，你只需要一台操控机器，一台听话温顺的良驹。那好，我们就从简简单单的价格说起，从纯价格的角度比较一下谁的性价比最高！
我们比较一下320i高配和325i低配，这两个是很多人关注的重要车型，前者36.5万可以得到一部高配的320i，后者42.38万可以得到一部行走机器，我们看看他们是否真的仅仅只是发动机的差别！
首先是发动机，一个是4缸发动机，一个是六缸发动机。一个是前一代E46的老318i发动机改进而来，一个是E90的新款镁铝合金发动机。再看刹车盘，一个是前292，后296的刹车盘。一个是前300，后300的刹车盘。不要小看这一点点差距，要知道宝来1.8和1.8T也仅仅相差8个毫米而已。而刹车盘的直径往往是所有人忽略的东西，并不是盘式刹车都一个样，只要叫盘刹就是刹车好，这是一种误解，这也是为什么很多人根本不明白宝来和高尔夫刹车盘上的差距，得出都是盘刹的错误观点。一些细节方面的差别却关乎大家的切身安全。
再看轮毂，一个是16寸，一个是17寸，轮胎一个是205，一个是225。而且最关键的是：虽然都是防爆胎，但是320i的马牌防爆胎还是要比325i的轮胎档次上低一个档次，低的不仅仅是宽度。
再看细节的东西，320i的蓄电池是46安时，325是70安时。320i的发电机功率是110／1540，而325是155／2170。我想大家看数据就足够了，多余的不必多说了。
内装方面：320i是普通方向盘，325i是运动型方向盘。音响除了320i顶配，其余的喇叭都缩水，连功放都一样，而325i全线都是HARMAN／BECKER的中级音响。
再看安全上，320i是巡航控制系统，325i是动态巡航控制系统。320i的DSC动态稳定性系统与老版318i的一样，而325i是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。320i是普通的卤素前大灯，而只有325i才配备了宝马的“天使眼”——远近光氙气大灯。我们都明白要改一个天使眼大灯的费用都要近2万元，更不要说发动机，发电机，电瓶，刹车盘，轮毂，轮胎，DSC，方向盘.....等等的差距。表面上看，325i比320i贵了6万元左右，但是得到的又何止是这6万？
曾经有人说320i是给那些花不起钱，又想装有宝马的虚荣的人设计的。我并不完全苟同，但是从某种角度说，买320i的朋友，大多数对车得价格还是比较在意得，这是正常现象，谁都会算记自己的血汗钱，但是也不的不回避的说，320i的车主大都对车的研究不深，对3系的差别不明了，他们对于宝马的文化，对于6缸发动机所带来的激情和速度与操控的完美结合并不感冒，他们对蓝白螺旋桨车标所带来的地位和精神的满足远远大于对“开宝马” 的渴望。
在此，我仅从性价比的角度给大家分析320i和325i的差别。6万左右的差别不仅仅是一台发动机，而是一个全身的血液。记住一点，没有任何一个厂商会让你买到“值”的车。我突然想起一个比喻，买电脑的时候总会有商家说，加1元得打印机一个。你可以说我就不要打印机，没用。但是1元得一个打印机，你真的要为了1元放弃吗？320i不可能比325i的利润低，而320i和325i相差的部分反倒是你加装的钱装不来的价格，只有这一部分才是薄利点，而往往被大家所抛弃。
最后从我个人的立场来说，我觉得：花几十万我希望买到的是一匹宝马，而不是一匹并不差的骡子。

。新325i的直列六缸发动机采用了宝马最新的镁铝合金技术。虽然宝马的四缸发动机性能也不错，但是直列六缸一直是宝马的经典机型，再加上新材料的使用以及Double-VANOS（双凸轮轴可变气门正时系统）和Valvetronic（电子气门控制）系统，这让新325i比320i的额定功率大了50kw，最大扭矩也大了50NM。同时百公里加速时间，官方数据也是325i比320i快了整整两秒。最高时速325i可以达到242km/h，而320i为215km/h。排量增加，性能提升的同时，325i的油耗也比320i多了1.1L/.另外一个重要的区别就是宝马325i比320i多了i-drive系统。该系统差不多可以操作全车大部分功能，只是使用一个旋钮来控制全车的空调、通讯、娱乐、车辆信息等内容，宝马325i和320i用了不同的车轮。325i使用225/45 R 17轮胎，宝马星式轮辐158型铝合金轮毂，型号为8J×17″；320i使用205/55 R 16轮胎，宝马双辐156型铝合金轮毂，型号为7J×16″。325i轮胎提升使得操控性和安全性也得到了提高。
325i装备了远近光氙气前灯，含自动大灯光程控制和4个驻车灯环，这个灯非常漂亮。舒适性上325i比320i多了前排座椅的加热功能以及后窗电动遮阳帘。像6碟CD换碟机和高保真扬声系统都成为325i的标准装备，而在320i上只能选装。方向盘325i装备的是运动型真皮方向盘（直径369Mm），320i则只是真皮方向盘（直径375mm）。
安全性上的差别是另外一个值得关注的。新325i装备了带制动功能的巡航控制系统（多级），该系统对于行驶安全非常重要，320i上连选装的可能性都没有。325i的后轮采用了通风盘式制动系统，320i则为盘式制动。同时，这两款车都装备了动态稳定控制系统（DSC，含ABS、CBC和牵引力控制功能DTC），但是该系统的辅助功能却只有325i有，320i并没有加装这些辅助功能。<分段符>动态稳定系统的辅助功能包括：制动待命——缩短紧急制动的制动距离，当你突然松开油门后，系统会自动缩短卡钳和制动盘的距离，刹车时就会缩短制动启动时间。自动干燥——会自动消除制动盘上的水膜，也就是雨天的时候你的制动盘永远是干的，提高雨天制动反应；启动辅助——无需踩刹车可实现舒适坡道起步（主要针对手动挡车型，而要体会该功能可能要等到明年手动挡宝马3系上市了），在坡道起步，即使松开刹车，系统也会自动刹车1.5秒；磨损补偿——提高在制动盘很热时的制动性能，就是反复刹车也不会降低制动性能；停车辅助——实现非常平稳的低速停车

就是发动机不一样，其他的外观，内饰，都差不多。320i和325i价格差十多万。如果自己用的话，建议买320i，马力也够。

就是发动机不一样，其他的都差不多。320i和325i价格差十多万。320是4缸发动机 排量2.0325是6缸 2.5

宝马3系 320i推出之后，很多消费者认为320i的性价比更高，但其实通过对比可以发现320i与325i的差价并没有大家想象的那么大，因此还是推荐325i。