为什么一般的轿车都是前驱呢？

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

因为汽车前驱有着以下优点：

1、省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑。

2、有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。

3、发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。

4、发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。

5、简化了后悬架系统；

6、在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定。

7、汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却。

8、行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

扩展资料：

目前高级轿车的发展方向是全时四驱车，和以前越野车采用四驱来实现通过能力不同。高级轿车使用全时四驱方式是为了根据路面情况自动分配牵引力和制动力，借以提高驾驶性能和安全性,其次才是通过性。

此外对于商用车来说，商用车前后轴荷分布不如乘用车那样均衡，而对爬坡性能又有一定需求。商用车满载时，轴荷一般会偏向后轴。

如果超载情况下，轴荷会比设计状态更加偏向后轴。由于商用车重心较高，在上坡时轴荷会大量转移到后轴，所以后驱更能充分利用附着力。

主要有以下三个原因：

1，造价低、效率高：

厂家设计生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计、生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴、后齿轮箱、传动系统、后驱有所不同，变速器、差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中并且由于动力传递直接减少损耗，运转效率高。

2，减轻重量：

同样排量功率汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短也越省油，前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，又因为发动机驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面非常有利。     

3，增加内部空间：

这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有很多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。

扩展资料：

后驱车优点：

1，操控性好：

后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；

2，起步加速表现好，

舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；

3，维修容易：

简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

参考资料来源：百度百科-前置前驱