空管刚进去的时候总局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃饭几乎免费一般能在单位免费住两年（有的没限制如湛江），除中南外其它空管局实习期间是3000左右（正负1000都是正常的）听说新疆1400左右（事实也证明 中国新西兰的待遇是很差的。其实实习的钱能养活自己就行不必太过在意）。
我问了一个二级管制员（他是深圳机场塔台，属中南空管局的)他说他的收入2W起（其实二级管制都差不多2W起，我有的同学看过他们的工资单回来跟我们说的），工作了12年了，其实二级管制员也好混，11年内不要有太大的犯错就行，一级的话全中国也就十来个，别想了孩子，也问了一个成都近进空管，工作8年了，8000一个月（没问是到手的还是总收入，有没有加其它福利）。
空管：利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。 在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。
在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。 由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
成都民航空管科技公司是民航空管系统的三产，隶属于民航二所（民航总局空管局下属二级机构），主要是民航空管技术研究的承包单位，不是传统意义上的国有企业，而是空管系统用自有资金投资的企业，并不享受想象中的国企待遇，而社会上一些科技公司在本质上没有区别。
但是因为我国民航空管系统的垄断特性，研究任务一般都由一所和二所承担，所以承接项目还是比较理想的，加上空管待遇在民航系统属于中等偏上，其三产也差不到哪去。
只是有个风险要注意，目前国家审计署、纪委、财政部对空管的检查比较严厉（前期出了点问题），现在正在普遍整改空管的乱投资、乱设企业现象，加上民航总局现在对空管的三产进行清理整顿，所以该公司的前景还是有变数。
如果只想积累下经验，干个几年，挣几个小钱还是不错的选择。
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