换电模式再受资本追捧，两轮电动车更有商业价值吗？

特斯拉曾演示过一段93秒为Model S更换电池的视频，随着试验的深入进行，换一块电池的时间变成了5分钟。由于换电成本高，并难以普及，特斯拉最终放弃了这一服务。此后，虽不断有“玩家”进入，换电模式却因为标准化难等多种原因沉寂。

直到今年6月初，国家发展改革委等部门在联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中提出，“发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持‘充换电’设施建设”。受此影响，换电模式大有卷土重来之势。

“之前投资方几乎不敢与换电模式相关的方案，今年政策明朗后，越来越多的投资方和整车厂主动找上门来。”一位第三方换电解决方案提供商负责人告诉《每日经济新闻》记者。

异军突起的不止是电动汽车换电服务。目前已经有包括宁德时代、美团等巨头在两轮电动车换电领域布局，甚至有两轮电动车生产商也盯上了换电业务。“雅迪也将推出换电服务，并在全国核心区域推出独立的换电柜。”雅迪科技集团有限公司品牌总监樊恩奇向记者透露。

两轮电动车并没有更高的商业价值

看情况吧，电动车的商用价值目前并不高

我觉得两轮电动车更加具有商业价值。

不觉得，追捧只是一时的罢了