简述受轴向载荷的紧螺栓连接的预紧力与残余预紧力的含义.

• 预紧力是机械建筑等专业很常见告卜的一个术语。比较通用的概括性描述为：在连接中（连接的方式和用途是多样的），在受到工作载荷之前，为了增强连接的可靠性和紧密性，以防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移而预先加的力。

• 螺纹连接时为了达到可靠而紧固的目的，必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由连接时施加拧紧力矩后，螺纹副产生了预紧力而获得的。预紧力的大小与零件材料及螺纹直径等有关。

• 在工作载荷作用前,螺栓只受预紧力,接合面受压力岁此;工作时,在轴向工作载袜雀穗荷作用下,接合面有分离趋势,该处压力由减为,称为残余预紧力。
  

在工厂里面，工件被用螺栓拧紧后，由于螺栓被拉伸，因此会产生一个预加载荷，也就是你说的预紧力，此时残余预紧力等于预燃坦紧力
等工件在实际工作的时候，由于受到外部载荷的作用，此时的纤蚂残余预紧力等于：预紧力-工作载荷
举例：发动机缸盖螺栓拧紧之后，产生50000N的预紧力，在工厂内部，残余夹紧力等于预紧力。等车启动的时候也就是进入皮竖桐到工作模式，发动机内气体膨胀做工，对发动机缸盖有一个向外的张力20000N，那么此时剩下的所谓残余预紧力=50000-20000=30000N
要记得一点，只要螺栓没有被再次拉伸，预紧力永远不会变的
变化的是残余夹紧力

由上图可知（右边线性裤银图），残轮纯埋余预紧力不腊蚂等于预紧力F0-外力F

你是盐城工学院机械优集学院的同学吗