一带一路会对新疆产生什么影响

不邀自答，粗浅认识，互相学习。

      以我个人在新疆发改部门的工作来看，自从一带一路战略提出来以后，我们政府的工作没少做，各种政策意见规划战略做的好多，光在这研究里面花的钱至少几千万了，可是我还是没看到有什么实质性的项目落地，大部分的想法还仅仅只停留在想法的阶段。我甚至觉得新疆对于这个一带一路没有大家想象的那么重要，而且在新疆更有实际意义的应该是一带一廊（中巴经济走廊）。

先看这条路：丝绸之路。其核心是一个路，路上走什么最重要，路边上有什么一点不重要，在新疆绝对没经济带的作用，即使新疆不能成为丝绸之路核心带也没关系，以开发区的观念来看，我们想发展经济带的想法恐怕是不可能的。两千年前的贸易主要是依赖于价差实现的，现在这种模式在新疆好像也没什么改变，新疆本地有什么商品可以输出到中西南亚甚至更远而赚到价差呢？干果？水果？和田玉？棉花？农牧产品？再想想新疆可以生产的工业品（石油、天然气、化工产品）同样如此。所以说新疆在这个战略中唯一的一个优势是区位优势！而且这个时代的区位优势其实很难利用，因为人们再也不像古代那样走几十公里就休息一晚上了。就拿新疆的几个离我较近的口岸来说，吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口、霍尔果斯……尤其是后两个口岸的知名度和重要的所谓的区位优势和战略地位都被大家嚼烂了，可我到阿拉山口见到的只有几条破烂的街，两个小商场，霍尔果斯除了口岸附近建了几个中等商场之外，往外走三里地就荒无人烟了。博州（阿拉山口所在地州）领导多次吐槽，现在口岸有个毛用，雁过了连根毛也没拔下！所以从新疆的地理位置出发放几张所谓的一带一路战略路线图就能意淫新疆未来大发展的童鞋可以歇歇了。

      就目前我掌握的信息来看，新疆在丝绸之路上的行动还仅仅停留在口号和意淫上，没有什么实质性的项目可以落地的。不过接下来如果国家给予新疆更多的类似于深圳特区这样子的宽松环境和政策，促进过货量和客运数量进一步增加的话，情况就大不一样了！但是考虑到稳定压倒一切的前提，这个还需要仔细研究才行。

   我们再来看看这条廊：中巴经济走廊！

中巴经济走廊的建设目标很明确，就是保障原油运输通道，国家战略目的意义远大于经济建设意义，而且我感觉建这条铁路经济上绝对是亏的！虽然相对于海上运输路程缩短了近一半，但是在运输成本和数量上根本不在同一个量级。但是这条廊道却给新疆带来了实实在在的好处，尤其是南疆地区近水楼台先得月。中巴经济走廊起点喀什，所以这里即将会有一大波基建项目落地，也有计划在这里直接投资一个石化厂，然后将一部分来自波斯湾的优质原油加工再生产后输往内地，另一部分分输到附近四川、甘肃等地的石化厂进行加工。这样一来就节省了原本计划输出的那部分新疆本地产出的原油，就会有更多的能源资源留在本地加工再生产，带动就业增加财政收入实现共产！就可以接近国家提出的让资源更多更公平的惠及当地了！至于其他人文之类的意义千篇一律就不说了。