奥迪q5机油量多少为好？

由于奥迪系列车，多数都有一点“烧”机油，需要每5000公里就要更换全合成的润滑油，（此项工作必须坚持）。

• 如果是少了1/4或更多的机油了，所以必须添加，添加完成后，会在下次发动汽车时消失，如果不消失，可以用这个方法：按CAR键，选折保养检查，旋到最下面有跟换机油提示归零。

• 定期（每周）观察机油尺，避免让机油低于最低标高线！

• 看使用频率呀，应该是可以7000公里保养。但是最好5000公里保养一次。因为，奥迪的车都有烧机油的习惯。

其实仔细观察不难发现，Q5的小保养价格其实并不贵，每次约等于800元的费用，相信对于购买Q5的车主来说也并无压力，但是60000公里时的这次大保养价格确实有点过高，8172元的费用想必够让车主心疼半天。

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

1、看使用频率呀，应该是可以7000公里保养。但是最好5000公里保养一次。因为，奥迪的车都有烧机油的习惯。

2、所以，还是5000公里做一次保养比较好。

1、奥迪Q5行驶60000公里的保养费用为17862元。这个价格在同档次同级别的SUV里应该算中等水，既不算便宜，也不能说离谱。

2、其实仔细观察不难发现，Q5的小保养价格其实并不贵，每次约等于800元的费用，相信对于购买Q5的车主来说也并无压力，但是60000公里时的这次大保养价格确实有点过高，8172元的费用想必够让车主心疼半天。

3、而如果按官方保养手册上每10000公里进行一次的保养的要求来算，3年6万公里可以节省差不多4000元，但这里要提醒，Q5使用的这台EA888发动机有一个机油消耗较普通发动机快的问题，如果7500公里时还未进行保养，就应该多多注意发动机的机油剩余量了。

解决奥迪烧机油的解决办法 百度链接奥迪烧机油

奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

从市场经验来讲，德系车配件还是不容易出问题的，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

不知道你车总里程多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。