请说下宝马530li的优缺点！！

2025-01-11 04:52:04

推荐回答（6个）

回答1：

宝马 530Li

宝马5系的外形独树一帜，灵魂无法模仿

做工精致，用材讲究

相比同级车更加出色的动力

宝马的操控无需质疑

软硬适中，人车配合完美

制造工艺代表了国内最高水平

悬挂韧性十足，底盘扎实平稳

服务到位，但售后的成本较高
缺点的就是他的价格还是贵了一点，还有的就是他的电子集成度比较的高，容易出现电子的问题！

回答2：

那些官方的语言我就不多少了，我只说说我用下来的感受：
优点：
1、外形俊朗，耐看，不管什么时候回头率绝对高！
2、动力强劲，加速快，在红绿灯路口起步，一般车子都很难超越；另外，100公里/小时后的中段加速仍然很有爆发力。绝对是驾驶机器！
3、豪华版免钥匙进入很方便，电子排档也很有科技感！
4、座椅可以多种类调节，包裹性强，有赛车感觉。
5、音响不错！
6、油耗还可以接受，看到现在平均油耗12.4升/百公里。
优点还有很多，不一一列举！

缺点：
1、没有电子驻车，还有老土的手刹杆。
2、方向盘没有加热功能，国外有，国产后减配掉了。
3、倒车雷达不是真实影像，感觉不厚道！
4、前排两扇门有异响，这个档次的车不应该，估计是国内装配水平有问题，据说这是通病。
5、内饰做工还不够精细，既然是60多万的宝马就应该精益求精。
6、再有就是保养维修费用高，一个后保险杠要9000块，简直是抢钱！

想起来的就这么多，希望大家补充！

回答3：

优点太多，缺点几乎没有！

我认为很完美的一款车型！

外形大气时尚，内饰豪华，动力十足，还要什么呢？

回答4：

动力和空间都很好，缺点就是加长了，这个是为了满足国内客户需求，个人喜欢不加长的，那样更棒。
曾几何时，“坐奔驰开宝马”成为了国人对于区分豪华轿车的一个准则。然而随着时间的过去，奔驰不断推进驾驶乐趣的同时，宝马也在舒适性方面，以全新的定义吸引着国内的消费者群体。也正是这样的理念，使得宝马5系轿车，已经能够很好的在舒适性以及操控性方面取得了优异的平衡。而面对奥迪A6在国内的强势，宝马5系能够做的，就是好好的建立自己的口碑，在将来的日子里展开激烈的斗争。
与外观的变化一样，内饰上的变化也是通过细微之处体现更人性的关怀，和让人感觉到超出同级车型的舒适与豪华，新增加的奶油色内饰加浅色高级白杨木木饰让人更感到整车的豪华与典雅，新设计的方向盘，烟灰缸以及镀铬手刹手柄都在细节上处彰显豪华，并且使乘员在日常使用时更加方便。
Logic7的高保真专业音响系统的7.2声道输出和13个扬声器，高音低音完美体现，更让娇小女生的声音也穿透力十足，环绕4周，只是如果车内有其他人打起电话就没啥隐私了。还有就是能有中文普通话、广东话和英语三种语言的导航系统，在原车导航里算是好用的了。
而新增的几项配置更是将这样的理念传递给驾驶者，首先是舒适进入系统，只要携带钥匙靠近车门或行李箱，感应器就能识别并在拉动把手时自动解锁，锁车时只要轻按触点即可，同时还具备防盗和钥匙遗忘提醒功能。再就是中控台上新添的iDrive辅助按键，这样可以让人可以用最直接最快捷的操纵这套复杂的系统，来调节导航目的地，CD，电话，收音机等等，比原来方便了很多。
排档杆的设计很新颖（尽管它与周围的环境稍有些不搭），记得我们曾在新款X5上见过这样的设计。这个银色的档把实际上是一款的电子排档，它与普通变速杆一样拥有“P、R、N、D”四个档位，但革命之处在于其改变了档杆与变速箱之间的传统机械链接方式，驾驶者只需轻轻推动档杆就可完成换档，令驾驶员每一个意图得以更准确、更快捷地实现。而从其外形设计我们也不难看出，这个电子排档杆握起来也非常舒适，体现了高标准的人机工程学设计。新宝马5系的前排座椅可实现多方向电动调节，即便是背部两侧和肩部位置也均可独立控制，这除了带给了驾乘者充分的舒适感受外，也不由得让人联想起一些高性能轿跑车的运动型座椅设计。
在这里还要特别提及一下新宝马530Li豪华版上装备的影音系统。Harman kardon的logic 7音响系统非常有名，它通过7声道回放模式提供“环绕声”效果，虽不能说是真正的环绕立体声，但从音质来讲，用顶级来形容毫不过分。每一个扬声器被精确的放置在车内的每一个角落，而高中低音的表现都显得纯美而剔透。在后排我们还放映了一下DVD光盘，震撼的效果完全可以媲美普通的家庭影院。要知道在几年前，这套Logic 7只装备在劳斯莱斯和宝马760Li顶级产品上，即使是745Li的车主也不曾享有。
虽然前排的各项功能已非常齐全，但后排无疑是这款加长版宝马5系打造的重点。与06年上市的长轴距版一样，新款5系仍旧采用了3.028米的轴距长度，这位后排舒适性的提升创造了先决条件。坐在530Li的后排上，你会发现你的腿部空间虽然没有宽裕到可以随意伸展，但却丝毫不会感到拘束。在前排两座椅中间，同样拥有一个中央控制台，在上面主要是影音和空调控制系统。在前排座椅的背部，有一套座椅控制按键，方便右后排座位上“贵宾”方便的调节自己的活动空间。而皮质表面的小桌板、中央扶手、以及后排的冰箱均为标准配置。
在这款新宝马530Li豪华版上，依旧装备了宝马经典的直列6缸汽油发动机（N52B30BF），该款发动机采用了铝镁合金结构，重量较普通发动机轻了10公斤左右（整体重量161公斤），即使车子加长了近14厘米，仍尽可能保持其前后重量比达到50：50，而这对于保持宝马优秀的驾驭感受至关重要。Valvetronic (电子气门技术)、DME数字式电子伺控系统、双凸轮轴可变气门正时控制系统 (Double-VANOS)等技术的应用，可将进气阀门的开启范围精确的控制在0.18毫米到9.9毫米之间，发动机的进气、排气时间得到更准确的控制，实现了高性能输出与节能环保的统一。
电子挡杆相当直接拨入手挡模式，上减下加，非常痛快，258匹的最大马力能给你带来极大的感官刺激，即便车速超过150后仍动力源源不断，最愉悦的是在山路上开的很爽，很塌实，尤其在山路上，印象很多弯道都在70公里以上的速度通过，即便在出弯时大脚油门也不会造成车辆的不稳定，绝对的收放自如，新版的DSC+更是让你安全有充足的保障，在原有基础上增加了制动待命、雨天制动辅助、山路起步辅助、衰减补偿、柔性驻车车系统，如果你对自己技术有充分的自信，关掉DSC去体验宝马5系的漂移感觉也未尝不可，它的表现绝对会超出你的想象。
把一辆车长近5米的中高级车做得让人开起来毫无顾及，甚至像在开一款两厢小车般流畅的恐怕也只有宝马有此水准，即便是加长了轴距依然是保持着前后50：50的比列，虽然悬挂比上代5系Li要偏向舒适一些，但并没以损失驾驶性能为代价。
自2006年上市以来，宝马5系长轴距版受到了广泛的关注，尽管这些关注不都是好评，但从今年1月份-9月份12,236辆的销售业绩可以看出其还是取得了不小的成功（同比增长53%）。而此番与全球同步改款也说明其打算在国内进一步拓展市场的决心。可能有很多人说长轴距版5系背离了宝马“驾驶者之车”的设计理念，但抛开设计师极力保持原有驾乘风格不谈，也许从某种意义上讲，5系在国内的定位决定其不仅仅是为驾驶者所创造的，右后排座椅的“VIP设计”其实就很说明问题。而这些也成为了宝马5系轿车在国内创造辉煌的一个战略车型。最重要的一点就是，宝马颠覆了“只能开，不能坐”的原始观念！

回答5：

不知道你说的是那年的车

回答6：

你如果只是想知道一些官方的评语什么的
百度一收N多
其他方面你看看大街上什么车最多（当然得是这个级别的）自然就知道他的优缺点了

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