机油从机油尺喷出的一般原因是由于发动机内压力过高导致的；特殊情况下，也有可能是发动机机油尺套管设计不合理，套管未插入油底壳机油面以下，在运转过程中大量飞溅机油沿着套管壁冲出。
对于上面所说的特殊情况，发动机生产厂设计时一般都会考虑到这一点，所以不做特别说明，如果确时想确认下，可以找一根软的长铁丝，在端头弯一个小钩，以能放入机油尺管为宜，然后把铁丝弯钩一段插入机油尺管，插一点、回拉一下，什么时候感觉被卡住了，记下位置，拉出铁丝，对比下机油尺管，就可以看出机油尺管是否插入油底壳机油面以下了。对于这种情况，只能联系发动机生产厂整改。这属于设计故障。
普遍而言：机油从机油尺喷出的一般原因是由于发动机内压力过高导致的，引起发动机内压力过高的主要原因有2种：一是发动机四配套（汽缸套、活塞、活塞环、活塞销）老化磨损，活塞压缩和做工时压缩气体通过活塞环和气缸套返回曲轴箱造成发动机内腔空气无法及时排除，引起压力增大；二是油气分离器及油气分离器废气管堵塞。
处理时，首先应排除第二种可能：通常，可以拆下油气分离器连接缸盖罩的胶管，然后，对着胶管吹气，看废气管是否正常出气，如果不出气或出气很小，应判定为油气分离器及油气分离器废气管堵塞，可以再从油气分离器上拆下废气管（国四以下的废气管是直通大气的，国四以上的一般是连接到增压器之前的），单独对废气管吹气，看废气管出气情况，如果确认堵塞，可以用煤油清洗疏通，然后装回；如果废气管未堵塞，吹油气分离器胶管，油气分离器废气口不出气或出气很小，应判定为油气分离器堵塞，也可以通过灌煤油+吹空气疏通，如果疏通效果不好，要考虑更换一个新的油气分离器。
如果确认油气分离器及油气分离器废气管堵塞，则需要考虑发动机四配套老化磨损问题。正常情况下，活塞环与缸套之间也有一定的间隙，发动机正常工作时会有少量气体从燃烧室窜入发动机内腔，一般情况下，一个2.0L的4缸发动机窜气量在50L/min以下（发动机排量越大，窜气也越大），随着发动机的使用，包含发动机自身的磨损导致活塞环密封性能的下降，还有进气不干净造成四配套异常磨损等情况，最终导致发动机窜气量增加，过多的空气无法通过 油气分离器分离出去，就造成机内压力越来越大，最终冲开机油尺帽，导致机油从油尺管中喷出。这种情况下，可以通过观察油气分离器废气管出气很大来判定；通常的对策是：送车到维修店，更换一套新的四配套即可解决问题。
这个问题有几个方面，一，活塞，活塞环等磨损导致曲轴箱压力增高，从而在机油尺处漏油，二，曲轴箱和外界连接的导气系统不畅通，三，机油尺的密封度还不够，
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